Comment bien choisir ses pneus de moto ?
Dans la thématique Sport
Pour choisir ses pneus de moto, il faut avant tout prendre en compte les terrains sur lesquels va évoluer le deux-roues, mais aussi vos habitudes de pilotage. Taille, architecture, modèle…, ce guide vous aide à choisir des pneus de moto adaptés à votre véhicule.
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Les bonnes questions à se poser pour bien choisir ses pneus de moto
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Quelle est la composition d’un pneu de moto ?
Un pneu de moto se compose de deux éléments :
- La carcasse comprend plusieurs couches textiles qui peuvent être disposées en structure radiale (face à la route) ou en structure diagonale (de biais). Cette structure est surplombée d’une ceinture métallique en surface.
- Sur la carcasse, la gomme du pneu de moto se compose de caoutchouc, de plastifiants, de soufre, de noir de carbone, de silice et, éventuellement, de résine pour les pneus de moto de pluie. Le choix de la gomme doit se faire en fonction du pilotage : tendre pour une conduite sportive, dure pour une belle longévité.
Pour aller plus loin, retrouvez tous nos conseils pour savoir quel équipement de moto avoir en fonction de la saison.
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Quand changer ses pneus de moto ?
La durée de vie d’un pneu de moto dépend non seulement du modèle du pneu, mais aussi du type de conduite :
- Un pneu de moto sport, plus tendre pour une montée en température plus rapide et des performances accrues, peut parcourir entre 4 000 et 8 000 km.
- Un pneu trail routier, avec sa gomme plus dure, peut avaler jusqu’à 10 000 km avec une conduite souple.
- Un pneu trail adventure, taillé pour résister aux terrains difficiles, affiche une durée de vie pouvant aller jusqu’à 12 000 km.
Le geste malin
Adoptez une conduite souple et fluide pour faire durer vos pneus le plus longtemps possible, mais aussi pour prendre moins de risques sur la route.
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Quel est le prix d’un pneu de moto ?
Bien sûr, le prix d’un pneu de moto dépend du modèle, de ses caractéristiques, mais aussi de la marque. Voici quelques tarifs indicatifs :
- Le pneu de moto touring : de 75 à 130 € l’unité.
- Le pneu de moto sport : de 100 à 150 € l’unité.
- Le pneu de moto trail : de 90 à 150 € l’unité.
- Le pneu custom : de 100 à 200 € l’unité.
Au prix du pneu, il conviendra d’ajouter celui de la main-d’œuvre pour le montage.
Le geste écoresponsable
Vous remplacez les pneus de votre moto ? Pourquoi ne pas choisir des pneus recyclés, remanufacturés ou rechapés ? Soumis aux mêmes exigences de qualité et de sécurité que les neufs, ils permettent de faire des économies tout en faisant fonctionner l’économie circulaire.
Retrouvez aussi notre guide pour bien choisir ses pneus recyclés.
Choisir ses pneus de moto en fonction de sa conduite
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Le pneu de moto touring
Le pneu touring, aussi appelé « sport-touring », est sans aucun doute le pneu le plus répandu sur les grosses cylindrées. Ce pneu de moto pour autoroute est le spécialiste des longs trajets. Confortable à piloter, il connaît une température de fonctionnement assez basse, ce qui lui confère une excellente adhérence très rapidement après les premiers tours de roues. Avec sa gomme dure, il offre aussi une longévité impressionnante. Le pneu touring comporte également de nombreuses structures qui le rendent plus adhérent sur l’asphalte, et notamment sur les revêtements mouillés. C’est donc un excellent pneu de moto sous la pluie.
En résumé, c’est un pneu de moto de route facile à piloter, qui conviendra aussi bien aux novices qu’aux pilotes. Il atteint toutefois ses limites en termes d’angle d’attaque dans les virages. Pour pallier ce problème, le pneu moto bi-gomme propose une gomme dure au centre de la bande de roulement et une gomme plus tendre sur les côtés, ce qui permet d’apporter plus de stabilité dans les épingles.
Le conseil Cdiscount
Certains pneus touring sont homologués « pneus neige ». Retrouvez alors la mention « M+S » sur le flanc, ou un pictogramme symbolisant une petite montagne à trois pics avec un flocon de neige.
Pour aller plus loin, retrouvez toutes les informations sur les pneus neige obligatoires en montagne.
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Le pneu trail routier
Aussi appelé « pneu mixte », le pneu trail routier est polyvalent et permet de sillonner les routes en toute sécurité tout en offrant la possibilité d’escapades en tout-terrain. Ses performances off-road restent toutefois limitées : il est généralement typé 90 % route, 10 % tout-terrain, mais cette proportion peut être amenée à 80 % route et 20 % tout-terrain selon les modèles.
Il est à choisir si vous faites beaucoup de route, mais que vous avez ponctuellement besoin de prendre un chemin caillouteux et peu carrossable. C’est aussi le pneu préféré des pilotes qui entament des voyages au long cours, principalement sur route, et qui veulent pouvoir faire face à toutes les situations.
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Le pneu de moto trail adventure
Lui aussi mixte et polyvalent, le pneu adventure est parfait pour sortir des sentiers battus. Même s’il conserve un comportement sur route satisfaisant, il n’offre ni le confort ni l’adhérence d’un pneu routier. Il est généralement dosé à 60 % off-road et 40 % route.
C’est le pneu à choisir pour vos treks en pleine nature, généralement avec une moto assez lourde et chargée d’une tente et de sacoches. Mais attention, il ne sera pas question de franchissements ni de sauts, qui sont réservés aux pneus cross.
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Le pneu de moto-cross
Avec ses gros crampons, le pneu cross accroche parfaitement les terrains difficiles. En revanche, il n’est pas du tout taillé pour la route. Logique, puisqu’il est censé n’équiper que des moto-cross qui ne sont pas homologuées pour rouler sur le bitume :
- Si vos sentiers de prédilection sont plutôt humides, choisissez un pneu à gomme tendre.
- En revanche, si le sol est sec et caillouteux, optez pour une gomme dure.
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Le pneu de moto sport
Issu du monde de la course, mais homologué pour la route, le pneu sport de moto est le préféré des adeptes de précision de trajectoire. Parfait pour enchaîner les virages sur les routes sinueuses, il offre une stabilité impressionnante à haute vitesse.
Doté d’une gomme plus tendre, ce pneu pour moto sportive connaît une durée de vie moins longue qu’un pneu touring. Il est à ne pas confondre avec le pneu piste et le pneu circuit, interdits sur route.
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Le pneu custom
Le pneu custom doit être capable de supporter le poids de la moto custom (qui est parmi les plus lourdes du marché), mais aussi les accélérations vrombissantes de ce monstre de la route. Le pneu custom est donc doté d’une carcasse renforcée et d’une gomme très dure. Le confort de pilotage est au rendez-vous, mais, là encore, il ne faudra pas manier le guidon comme s’il s’agissait d’une sportive.
Le conseil Cdiscount
Certains pneus custom proposent des looks vintage pour s’accorder à celui de votre moto.
Quels éléments prendre en compte pour bien choisir ses pneus de moto ?
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Un pneu radial ou diagonal pour la moto ?
Les pneus de moto se scindent en deux grandes familles : le pneu à structure radiale et le pneu à structure diagonale.
- Le pneu à structure radiale se compose de couches textiles superposées dans le sens du roulement, ce qui lui confère plus de flexibilité et une meilleure capacité à absorber les irrégularités de la route. Ce pneu permet donc de bénéficier d’une tenue de route accrue et d’économiser du carburant. C’est l’option à privilégier. Cependant, le pneu à structure radiale est assez bruyant et coûte plus cher.
- Le pneu à structure diagonale, ou structure en V, voit ses couches textiles entrecroisées avec une inclinaison à 45° par rapport à la carcasse. Il fait remonter les aspérités de la route jusque dans le guidon de la moto, mais il offre tout de même une bonne stabilité. Ses atouts principaux sont de bénéficier d’une belle longévité et d’être plus accessible à l’achat.
Pour savoir comment votre moto est montée, référez-vous aux dimensions des pneus :
- Les mentions « R », « ZR » ou « VR » indiquent qu’il s’agit d’un pneu radial (ex. : 130/70 ZR 17).
- Les mentions « B », « – », « V » ou « VB » précisent que c’est un pneu diagonal (ex. : 130/70 – 17).
Dans tous les cas, respectez les recommandations fournies avec le véhicule pour équiper votre moto. Il se peut que, sur certains modèles, le train des pneus de la moto affiche deux structures différentes : l’un en radial et l’autre en diagonale.
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La taille du pneu de moto
Pour choisir les dimensions de vos pneus de moto, vous devez obligatoirement vous fier à celles d’origine. Comme pour une voiture, la taille est inscrite sur le flanc.
Pour apprendre à décoder l’inscription d’un pneu de moto, prenons l’exemple d’un pneumatique 130/70 ZR 17 73W TL :
- « 130 » est la largeur en millimètres de la bande de roulement.
- « 70 » est la hauteur de la gomme en pourcentage (rapport hauteur/largeur).
- « ZR » signifie qu’il s’agit d’un pneu à structure radiale.
- « 17 » est le diamètre intérieur de la jante en pouces.
- « 73 » et « W » désignent les indices de charge et de vitesse, soit la charge et la vitesse maximales que le pneu peut supporter.
- « TL » signifie que le pneu est Tubeless, c’est-à-dire sans chambre à air (dans le cas contraire, c’est la mention « TT », Tubetype, qui figure).
Le pneu arrière d’une moto peut être plus large que le pneu avant selon les modèles. Dans ce cas, le prix du pneu moto arrière sera plus élevé.
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L’étiquette normalisée du pneu de moto
Les pneus de moto font l’objet d’une étiquette normalisée au niveau européen. Cette dernière détermine la qualité du pneu en fonction de trois critères :
- La consommation en carburant du pneu, classée de A à G et fonction de la résistance au roulement.
- La capacité de freinage sur sol mouillé, qui classe le freinage de A (court) à F (long), le plus court étant de meilleure qualité. Ce point est essentiel, car il assure votre sécurité.
- Le niveau de décibels du bruit de roulement, évalué sur une vitesse moyenne de 80 km/h.
Le geste malin
Prenez en compte la résistance au roulement du pneu, c’est-à-dire la capacité du pneu à résister à la déformation due au poids de la moto lors des déplacements. Cette dernière a un impact direct sur votre consommation de carburant : plus elle est élevée, plus elle demande de la puissance pour compenser, et plus elle vous fera consommer de carburant.
Pour aller plus loin, retrouvez tous nos conseils pour choisir son équipement de moto.
Nos guides d’achat et tutos
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